“安全，預防為主”是電力行業(yè)的基礎方針，該方針簡單概括“安全”在電力行業(yè)的重要性，一切工作都要圍繞安全來進行;“安全生產，以人為本”是生產之根本，一切安全都是以人為本位出發(fā)，圍繞人而開展。但當下電力施工安全事故并不不鮮見，究其原因，主要是安全重視不夠、預防工作及安全措施未認真落實，其次是教育培訓得不到加強，諸如職工素質不高、安全意識薄弱、習慣性違章，再者是安全理念和安全氛圍不能營造及構建，現就以上幾方面對施工現場安全管理進行了探討和總結，并強力實施，以確保安全生產事故能真正得到控制。
一、安全 全員重視
安全工作無處不在，無時不在。在施工中只要有人就存著安全問題，它不分在地表還是在坑下，不分大單位還是小單位，也就是說安全工作的普遍性要求領導和職員心里要時刻裝著安全，要把安全工作當成份內之事，給予高度重視。
領導的重視著重體現在：
1、責任，把安全問題納入議事日程;
2、意識，要具有高度的安全敏感;
3、落實，發(fā)現問題就要緊抓不放;
4、督查，要經常親臨現場檢查安全;
5、引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發(fā)。
從施工管理中發(fā)現，領導不重視或重視不夠或作風漂浮，事故發(fā)生的頻率總要高些。反之，領導重視了，就能起到一個表率作用，就能帶動職工重視安全，把隱患消滅在萌芽中。
職員的安全要著實從實際行動中體現，離開了基層的安防工作，一切上層工作都失去了意義。
二、預防為主 防范杜絕
安全和生產是一對與生俱來的矛盾，不可避免也不可回避，更要正確對待。我們一定要對工程建設項目做好危險點辯識分析工作，并切實落實相應的安全措施，確保安全時刻處于“在控和可控”狀態(tài)。學會在事前抓安全，才能有效地避免事故發(fā)生。
預防為主就是：
1、逐級對職工進行安全教育培訓，要求職工學好技術本領、樹立起安全意識，高度重視安全生產，學會如何做、怎樣做才安全。
2、認真做好事故預想，制定好反事故措施計劃與安全技術勞動保護措施計劃。
3、警鐘長鳴，要在思想上經常敲響 “不怕一萬，就怕萬一”的安全生產警鐘。安全監(jiān)察人員經常深入生產現場，查隱患，查漏洞，堅決制止“三違”，違章指揮、違章作業(yè)、違章操作。
4、既要講意識，又要講行為、措施。既要堅持執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，又要堅持做好例行安全工作，如班前班后會、安全日活動、安全分析會、安全監(jiān)察及安全網例會、安全檢查、安全簡報等。
三、落實到位 責任到人
事故的發(fā)生盡管有許多不同的客觀原因，但有一點是相同的，那就是在現場的安全措施沒有得到很好的落實。因此
1、層層落實，把抓安全工作的著眼點和落腳點放在基層、現場、作業(yè)面、職工群眾當中。只有狠抓落實才能避免事故的發(fā)生。
2、主動管理，嚴格管理，真抓實干。
要求全員從身邊的點滴小事抓起，不放過每一個可疑的環(huán)節(jié)，堵塞事故源頭，避免事故發(fā)生。不能做樣子，給上級領導看的。形式上轟轟烈烈，實際上晴蜓點水，沒有觸及到實質問題，結果是自食苦果。
3、健全完善強化安全責任機制。
要有明確的安全生產責任制，要嚴格落實各級領導、各部門、各類人員安全生產責任制。人人都懂得自己的安全責任，形成安全工作有人做，安全工作有人管，對安全生產實行全員、全方位、全過程的管理，真正做到各司其職，各負其責，徹底消除安全死角，清理安全隱患，確保安全生產。
4、安全生產責任制要量化、細化、具體化。
5、健全完善安全責任考核機制。
制定安全生產責任制考核方案，考核要按月度和季度進行，考核工作一定要堅持公開、公正、公平的原則，做到制度面前人人平等、考核面前一視同仁、考核結果要公布于眾，接受監(jiān)督。
考核的目的是為了挽救、愛護職工，避免事故發(fā)生的一種十分有效的激勵和約束手段。事先考核如交納安全風險抵押金，目的是為了增強安全意識。個人的安全是與切身利益密切相關的。這樣可以由他律變?yōu)樽月�，能有效地減少事故的發(fā)生。事后考核如召開事故分析會，違反那一條就要嚴肅處理，毫不含糊。同時，要大張旗鼓地宣傳，引起職工的高度重視。要引以為戒，從中汲取教訓，把個別事故變?yōu)楦愫冒踩a的寶貴財富。
6、健全完善安全責任獎罰機制。安全生產工作也需要制訂安全生產監(jiān)督獎罰辦法。
對于安全責任落實得好、安全工作搞得好的部門和個人給予獎勵，對于安全責任落實差，安全工作搞得差的部門給予處罰，對于在安全生產中做出突出貢獻的部門和領導要給予重獎，對于經常發(fā)生事故的部門和領導或發(fā)生重特大人身傷亡或重大設備損壞事故的部門和領導要給予重罰。在完善安全責任獎罰機制中，要堅持重獎重罰的原則，要認真執(zhí)行安全生產監(jiān)督獎罰辦法，獎要獎得讓別人眼紅，罰要罰得讓本人心痛，通過獎罰機制，把安全責任進一步落到實處。
7、要健全完善安全責任追究機制。
凡是發(fā)生的各類事故，都要按照“四不放過”的原則，認真進行分析、追查和處理。在分析、追查各類事故中，首先要從各級領導責任查起，在查清各級安全責任人責任的同時，還要追查分析各類管理干部和專工的安全責任。
四、提高職工素質 強化職工意識
許多事故的發(fā)生，與一線職工的自身素質不高、意識不強有著密切關系。一線職工素質好、意識強，往往就可以避免很多事故的發(fā)生。反之，本可以避免的事故也就發(fā)生了。如：未到時間看回頭炮，導致事故的發(fā)生就是典型的事例，這是操作人員自身素質與意識問題。
因此，須做好如下工作：
1、安全部門要加強培訓，提高一線職工的安全素質，規(guī)范操作。
2、抓基層打基礎，抓紀律反違章，抓現場除隱患，是實現安全生產的百年大計，是減少傷亡的根本措施。
五、杜絕習慣違章，構建安全理念
習慣性違章本身不是小事，而是關系到安全生產的大事。有的員工認為，“戴不戴安全帽，扎不扎安全帶，只是小事一樁，不必小題大做”，因而對嚴格管理有反感，事實上，這些“小事”直接關系到個人的生命安危。在作業(yè)中違反安全規(guī)程的操作方式，往往成為事故的直接誘因，不僅危及人身安全，而且危及設備安全，妨礙電力生產。因此，違章無小事，一切習慣性違章行為，都要切實加以糾正。
習慣性違章是有章不循、明知故犯的行為。行為者往往既熟知安全規(guī)程，又懂得其做法的危害性，但在實際行動中，不顧規(guī)程和危害，按自己認為可行的方式辦事，這就嚴重地削弱了安全規(guī)程的性和嚴肅性。
習慣性違章是反復出現的違章行為，消極影響很大，特別是發(fā)生在老工人和*********身上的習慣性違章行為，將會造成潛移默化的消極影響。有的新員工看到老工人不按規(guī)程的規(guī)定隨意作業(yè)，既省事又沒事，也會跟著這么做;有的員工看到領導也有章不循，隨意指揮，就會跟著學、照著做。這樣一代傳一代，使習慣性違章影響面之寬、影響力之長、所造成的危害之大，是不可低估的。對習慣性違章行為，由于人們看得多了習以為常了，根本沒把它當回事，久而久之，對那些不正確的行為習慣失去了警惕。
我們要清楚認識“安全生產源于如履薄冰的危機感和使命感，聽就聽清，走就走到，說就說全，干就干實”的安全理念，深化安全運作意識，讓安全理念成為每個員工的行為習慣。
理念教育是行為養(yǎng)成的前提，讓人接受一種理念不容易，再使它轉化為行為習慣更有難度。所以，要把出發(fā)點放在行為養(yǎng)成上，用安全理念規(guī)范日常安全行為的自覺性。要進一步提高員工、群眾的安全意識，“讓安全成為一種習慣，讓習慣變得更規(guī)范”，將強制性的安全生產變成員工的自覺自愿的自律行為。那么當這種行為變成一種習慣了，就不會有不安全的行為。
把安全理念轉化為一種行為習慣，還要逐步確立起高度的安全責任感。當安全生產成為一種習慣，那么事故是可以預防和避免的。
六、營造安全氛圍
抓安全有兩種形式。一種是靜悄悄，一種是轟烈烈。靜悄悄的是動員全體職工群眾來參與。從安全生產周到安全生產月到“百日無事故競賽”的全面展開，這幾個時段均是事故發(fā)生高峰期。針對這幾個不同時期的共同特點――安全事故高發(fā)期，有必要展開聲勢浩大的全民抓安全活動，營造出“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍。真正形成一種強大的群眾輿論監(jiān)督氛圍。這種良好的氛圍對各單位重視安全、抓好安全，起到了積極的推動作用。
七、設置安全管理機構
作為現場管理，項目經理作為安全責任人，在工程開工前，層層簽訂安全生產責任書，與保險公司簽訂保險合同降低安全風險,作好開工前的安全技術交底，并設專職安全工程師，設置機具安檢員、現場隨隊安全員。專職安全工程師須建立安全管理臺賬，并組織安全日活動及事故處理等。機具安檢人員作好每天所用工器具的檢查，不能用的與暫時能用的不能用于工地現場施工，進行收存。隨隊安全員作好每天的施工情況進行摸排總結，并于第二開的工作情況進行預見所在安全節(jié)點，在第二天開工前向施工人員公布須謹慎施工。
八、安全工作薄弱環(huán)節(jié)預測和控制措施
分部工程
危險點預測
控 制 措 施
工地運輸
交通肇事
1、文明開車，模范遵守交通規(guī)則。2、不超載、不超速、不客貨混裝。3、關心駕駛員的身體健康，保持良好的精神狀態(tài)。4、裝車運輸經過檢查。
吊車作業(yè)
1、專人專機，車況不好不作業(yè)。2、吊重、吊幅不超過規(guī)定。3、起重臂下嚴禁站人。
貯存和裝卸
1、材料堆放不超高。2、不在大堆中抽取物料，防止堆物倒塌。
運輸
1、運輸大件物品，如導線等，有可靠的加固措施。在海上二次裝卸運輸安全措施
基礎工程
土方坍塌
1、坑口按規(guī)定放坡，棄土堆放在坑口1米以外，防止土、石墜落坑內傷人。2、保證坑內無積水。
工地雜物傷人
1、及時清理雜物，保持工地整潔，實現文明施工。
爆破施工
1、根據實際土質對用藥量、孔深等進行控制。2、加強爆破警戒，對作業(yè)區(qū)附近的居民、公路及行人及時進行警告與警戒。3、按規(guī)定處理啞炮。
電桿
工程
起吊系統(tǒng)意外
1、按規(guī)定規(guī)格、型號使用工器具。2、工器具進場必須經過試驗檢查，并進行定期檢查，每天使用前作外觀檢查，杜絕不合格品進行起吊系統(tǒng)。3、做到各連接點連接可靠，卸扣、U型環(huán)等螺栓安裝到位。
抱桿升降失衡
1、指揮。2、隨時調緊上拉線。3、下拉線未調好、固定，不松抱桿吊繩。
高處墜落
1、在完成吊裝的塔段上不留活鐵與活腳釘。2、登桿作業(yè)一律穿膠底鞋。3、隨時綁好安全帶，安全帶綁在牢固的地方。4、使用符合標準的安全帶。
落物打擊
1、用小繩傳遞對象，杜絕亂拋亂扔。2、桿上使用工具袋裝小型物料，工具袋掛牢。3、較大、較重的物品用絞磨起吊，不用人拽。4、起吊的重物下嚴禁站人。
架線
工程
跨越架
1、按作業(yè)指導書要求搭設跨越架。2、搭、拆時，保持物對帶電體的安全距離，并有專人監(jiān)護。3、放線時，跨越架要有人監(jiān)護。4、跨越架材料符合要求。
高空墜落及落物打擊
1、 上塔、上線作業(yè)系好安全帶。2、安全帶系的位置要符合安規(guī)要求。
3、上塔穿膠鞋，隨身帶的工具及材料要裝入工具包。4、不得在高空拋物。
不合理的同時作業(yè)
1、不得在相鄰兩直線桿同一相線上作業(yè)。2、平衡掛線時，同直線桿上同一相線上不得有人作業(yè)。
感應電危害
1、跨越高電壓線路及與高電壓線路平行走線時，架線施工應選擇塔位設接地滑車，牽張機手應站在絕緣物上。2、上線作業(yè)前應先安裝接地。
地錨埋設
地錨規(guī)格、埋深應滿足施工要求，地錨上方回填土應夯實。
其它
施工防火
1、加強用電管理，施工駐地配消防用具且性能完好。2、注意林區(qū)的防火，制定森林防火實施細則，對參加施工人員進行森林防火教育，杜絕火災。
1、不論高低壓設備施工一律嚴格執(zhí)行《供電所作業(yè)票》或《線路(二)種工作票》，凡無票工作，無票操作，發(fā)生事故都要追究責任。
2、開好班前班后會，每天的開收工都要開，缺一不可，要有記錄，若不開班前班后會，不認真研究制定安全技術措施的，一經發(fā)現不論后果與否，都將嚴懲不貸。施工中，施工人員要互相關心施工安全。
3、施工期間要加強車輛管理，杜絕發(fā)生交通事故，嚴禁客貨混裝或用汽車做牽引放緊線、立桿等。
4、施工單位要合理編排停電計劃，涉及局掌握的分歧以上線路停電，要及時向局調度提報停電計劃，以便做好統(tǒng)籌安排。
5、每日開工前，現場列隊宣讀工作票、作業(yè)票，負責人要向作業(yè)人員講明現場安全措施布置情況及工藝要求、其它技術要求和施工注意事項等。
6、嚴格停電、驗電、掛地線程序，拉開低壓開關施工的一律掛“禁止合閘有人工作”標示牌，停送電工作要專人負責，操作時要使用合格的安全工器具。
7、現場施工人員必須戴安全帽，安全帽必須系帶，無安全帽保護的一律不準進入施工現場。
8、雇用人員的年齡一般不易超過50周歲，超小不得小于18周歲且身體狀況良好，有妨礙工作的病癥不得雇用。
9、登桿作業(yè)時，登桿人員要使用安全帶，并不得失去安全帶保護，嚴禁將安全帶綁在導線上，登桿前要先檢查各種工具，如：腳扣子、安全帶、手繩等，還要檢查電桿埋深情況，角度桿、終端桿、分歧桿要檢查拉線情況等，沒有安全感的，一律不得登桿，必須采取可靠的安全措施后再登桿。
10、桿上作業(yè)，上下傳遞物品一律使用繩子，嚴禁拋投，桿下人員要監(jiān)督桿上人員的作業(yè)情況，要起監(jiān)護作用。
11、嚴禁采用突然剪斷導線的方式放舊線，必須用繩索緩慢進行。
12、架設新線的放線，要有過線滑子，放線中的接頭，要嚴加管理，拽不動的絕不能硬拽，以免刮壞其它設備或建筑物等。緊線時，要有指揮和信號，道口要設專人看守，以免刮人。緊線時嚴禁“過牽引”，以免造成倒桿斷線傷人事故。
13、換立新桿工作必須統(tǒng)籌安排好，若利用舊桿起新桿，新桿坑與舊桿坑要至少有50公分的保護距離;各種起重工器具要做到充分檢查，包括絞磨、鋼絲繩、抱桿、大繩、各種滑車、緩沖器等，不合格的絕不準用。立放桿應使用專用工具，要有專人指揮，信號、口令、指揮，要采用角度滑子，電桿起立到一定高度時應檢查各部受力情況，杜絕放野桿。
14、涉及到交叉跨越電力線、通訊線路的，必須采取可靠的安全措施后，方可施工，對于同桿架的，必須停電進行，嚴禁帶電進行。
15、施工中要加強用戶自備電源的安全管理，防止由于反送電造成人員傷亡事故，在具有自備電源的分歧線上，必須加掛地線予以封閉。
16、施工中遇有高低壓電容器補償點的，必須進行檢查，在充分放電接地后方可施工。
17、低壓線路施工，必須將零線做好標志(記號)，防止380V電壓進戶，而造成不必要的損失。
18、施工車輛的車況要好，駕駛人員情況(駕駛證、行駛證、保險、駕駛人中年齡)須檢查符合要求，并做好詳細檢查記錄，不合格的一律不得進出工地現場，否則出現事故，要追究檢查人和雇用人責任。并不定期對雇用車輛進行檢查。
19、在每天出車前必須對車況進行一次嚴格檢查，特別是載人車輛除每天出車一次檢查外，還要隨時進行檢查，發(fā)現問題立即處理。
20、在工程施工過程中隨時跟蹤安全措施的落實與費用的使用情況，確保了專款專用，從而確保了施工現場安全、職業(yè)健康和環(huán)境保護設施的投入，提高了現場安全施工水平。
21、不斷充實自查內容，擴大自查范圍，對督查發(fā)現的問題認真整改，并舉一反三，實現“自查、整改、提高”的良性循環(huán)，全面加強電力基建安全生產工作，建立起建設施工安全管理的長效機制。
22、合理調配人員、機械，加大設備保養(yǎng)力度，已到使用年限的設備要堅決淘汰。
23、設立安全警示牌與標語。“安全，預防為主”是電力行業(yè)的基礎方針，該方針簡單概括“安全”在電力行業(yè)的重要性，一切工作都要圍繞安全來進行;“安全生產，以人為本”是生產之根本，一切安全都是以人為本位出發(fā)，圍繞人而開展。但當下電力施工安全事故并不不鮮見，究其原因，主要是安全重視不夠、預防工作及安全措施未認真落實，其次是教育培訓得不到加強，諸如職工素質不高、安全意識薄弱、習慣性違章，再者是安全理念和安全氛圍不能營造及構建，現就以上幾方面對施工現場安全管理進行了探討和總結，并強力實施，以確保安全生產事故能真正得到控制。
一、安全 全員重視
安全工作無處不在，無時不在。在施工中只要有人就存著安全問題，它不分在地表還是在坑下，不分大單位還是小單位，也就是說安全工作的普遍性要求領導和職員心里要時刻裝著安全，要把安全工作當成份內之事，給予高度重視。
領導的重視著重體現在：
1、責任，把安全問題納入議事日程;
2、意識，要具有高度的安全敏感;
3、落實，發(fā)現問題就要緊抓不放;
4、督查，要經常親臨現場檢查安全;
5、引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發(fā)。
從施工管理中發(fā)現，領導不重視或重視不夠或作風漂浮，事故發(fā)生的頻率總要高些。反之，領導重視了，就能起到一個表率作用，就能帶動職工重視安全，把隱患消滅在萌芽中。
職員的安全要著實從實際行動中體現，離開了基層的安防工作，一切上層工作都失去了意義。
二、預防為主 防范杜絕
安全和生產是一對與生俱來的矛盾，不可避免也不可回避，更要正確對待。我們一定要對工程建設項目做好危險點辯識分析工作，并切實落實相應的安全措施，確保安全時刻處于“在控和可控”狀態(tài)。學會在事前抓安全，才能有效地避免事故發(fā)生。
預防為主就是：
1、逐級對職工進行安全教育培訓，要求職工學好技術本領、樹立起安全意識，高度重視安全生產，學會如何做、怎樣做才安全。
2、認真做好事故預想，制定好反事故措施計劃與安全技術勞動保護措施計劃。
3、警鐘長鳴，要在思想上經常敲響 “不怕一萬，就怕萬一”的安全生產警鐘。安全監(jiān)察人員經常深入生產現場，查隱患，查漏洞，堅決制止“三違”，違章指揮、違章作業(yè)、違章操作。
4、既要講意識，又要講行為、措施。既要堅持執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，又要堅持做好例行安全工作，如班前班后會、安全日活動、安全分析會、安全監(jiān)察及安全網例會、安全檢查、安全簡報等。
三、落實到位 責任到人
事故的發(fā)生盡管有許多不同的客觀原因，但有一點是相同的，那就是在現場的安全措施沒有得到很好的落實。因此
1、層層落實，把抓安全工作的著眼點和落腳點放在基層、現場、作業(yè)面、職工群眾當中。只有狠抓落實才能避免事故的發(fā)生。
2、主動管理，嚴格管理，真抓實干。
要求全員從身邊的點滴小事抓起，不放過每一個可疑的環(huán)節(jié)，堵塞事故源頭，避免事故發(fā)生。不能做樣子，給上級領導看的。形式上轟轟烈烈，實際上晴蜓點水，沒有觸及到實質問題，結果是自食苦果。
3、健全完善強化安全責任機制。
要有明確的安全生產責任制，要嚴格落實各級領導、各部門、各類人員安全生產責任制。人人都懂得自己的安全責任，形成安全工作有人做，安全工作有人管，對安全生產實行全員、全方位、全過程的管理，真正做到各司其職，各負其責，徹底消除安全死角，清理安全隱患，確保安全生產。
4、安全生產責任制要量化、細化、具體化。
5、健全完善安全責任考核機制。
制定安全生產責任制考核方案，考核要按月度和季度進行，考核工作一定要堅持公開、公正、公平的原則，做到制度面前人人平等、考核面前一視同仁、考核結果要公布于眾，接受監(jiān)督。
考核的目的是為了挽救、愛護職工，避免事故發(fā)生的一種十分有效的激勵和約束手段。事先考核如交納安全風險抵押金，目的是為了增強安全意識。個人的安全是與切身利益密切相關的。這樣可以由他律變?yōu)樽月�，能有效地減少事故的發(fā)生。事后考核如召開事故分析會，違反那一條就要嚴肅處理，毫不含糊。同時，要大張旗鼓地宣傳，引起職工的高度重視。要引以為戒，從中汲取教訓，把個別事故變?yōu)楦愫冒踩a的寶貴財富。
6、健全完善安全責任獎罰機制。安全生產工作也需要制訂安全生產監(jiān)督獎罰辦法。
對于安全責任落實得好、安全工作搞得好的部門和個人給予獎勵，對于安全責任落實差，安全工作搞得差的部門給予處罰，對于在安全生產中做出突出貢獻的部門和領導要給予重獎，對于經常發(fā)生事故的部門和領導或發(fā)生重特大人身傷亡或重大設備損壞事故的部門和領導要給予重罰。在完善安全責任獎罰機制中，要堅持重獎重罰的原則，要認真執(zhí)行安全生產監(jiān)督獎罰辦法，獎要獎得讓別人眼紅，罰要罰得讓本人心痛，通過獎罰機制，把安全責任進一步落到實處。
7、要健全完善安全責任追究機制。
凡是發(fā)生的各類事故，都要按照“四不放過”的原則，認真進行分析、追查和處理。在分析、追查各類事故中，首先要從各級領導責任查起，在查清各級安全責任人責任的同時，還要追查分析各類管理干部和專工的安全責任。
四、提高職工素質 強化職工意識
許多事故的發(fā)生，與一線職工的自身素質不高、意識不強有著密切關系。一線職工素質好、意識強，往往就可以避免很多事故的發(fā)生。反之，本可以避免的事故也就發(fā)生了。如：未到時間看回頭炮，導致事故的發(fā)生就是典型的事例，這是操作人員自身素質與意識問題。
因此，須做好如下工作：
1、安全部門要加強培訓，提高一線職工的安全素質，規(guī)范操作。
2、抓基層打基礎，抓紀律反違章，抓現場除隱患，是實現安全生產的百年大計，是減少傷亡的根本措施。
五、杜絕習慣違章，構建安全理念
習慣性違章本身不是小事，而是關系到安全生產的大事。有的員工認為，“戴不戴安全帽，扎不扎安全帶，只是小事一樁，不必小題大做”，因而對嚴格管理有反感，事實上，這些“小事”直接關系到個人的生命安危。在作業(yè)中違反安全規(guī)程的操作方式，往往成為事故的直接誘因，不僅危及人身安全，而且危及設備安全，妨礙電力生產。因此，違章無小事，一切習慣性違章行為，都要切實加以糾正。
習慣性違章是有章不循、明知故犯的行為。行為者往往既熟知安全規(guī)程，又懂得其做法的危害性，但在實際行動中，不顧規(guī)程和危害，按自己認為可行的方式辦事，這就嚴重地削弱了安全規(guī)程的性和嚴肅性。
習慣性違章是反復出現的違章行為，消極影響很大，特別是發(fā)生在老工人和*********身上的習慣性違章行為，將會造成潛移默化的消極影響。有的新員工看到老工人不按規(guī)程的規(guī)定隨意作業(yè)，既省事又沒事，也會跟著這么做;有的員工看到領導也有章不循，隨意指揮，就會跟著學、照著做。這樣一代傳一代，使習慣性違章影響面之寬、影響力之長、所造成的危害之大，是不可低估的。對習慣性違章行為，由于人們看得多了習以為常了，根本沒把它當回事，久而久之，對那些不正確的行為習慣失去了警惕。
我們要清楚認識“安全生產源于如履薄冰的危機感和使命感，聽就聽清，走就走到，說就說全，干就干實”的安全理念，深化安全運作意識，讓安全理念成為每個員工的行為習慣。
理念教育是行為養(yǎng)成的前提，讓人接受一種理念不容易，再使它轉化為行為習慣更有難度。所以，要把出發(fā)點放在行為養(yǎng)成上，用安全理念規(guī)范日常安全行為的自覺性。要進一步提高員工、群眾的安全意識，“讓安全成為一種習慣，讓習慣變得更規(guī)范”，將強制性的安全生產變成員工的自覺自愿的自律行為。那么當這種行為變成一種習慣了，就不會有不安全的行為。
把安全理念轉化為一種行為習慣，還要逐步確立起高度的安全責任感。當安全生產成為一種習慣，那么事故是可以預防和避免的。
六、營造安全氛圍
抓安全有兩種形式。一種是靜悄悄，一種是轟烈烈。靜悄悄的是動員全體職工群眾來參與。從安全生產周到安全生產月到“百日無事故競賽”的全面展開，這幾個時段均是事故發(fā)生高峰期。針對這幾個不同時期的共同特點――安全事故高發(fā)期，有必要展開聲勢浩大的全民抓安全活動，營造出“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍。真正形成一種強大的群眾輿論監(jiān)督氛圍。這種良好的氛圍對各單位重視安全、抓好安全，起到了積極的推動作用。
七、設置安全管理機構
作為現場管理，項目經理作為安全責任人，在工程開工前，層層簽訂安全生產責任書，與保險公司簽訂保險合同降低安全風險,作好開工前的安全技術交底，并設專職安全工程師，設置機具安檢員、現場隨隊安全員。專職安全工程師須建立安全管理臺賬，并組織安全日活動及事故處理等。機具安檢人員作好每天所用工器具的檢查，不能用的與暫時能用的不能用于工地現場施工，進行收存。隨隊安全員作好每天的施工情況進行摸排總結，并于第二開的工作情況進行預見所在安全節(jié)點，在第二天開工前向施工人員公布須謹慎施工。
八、安全工作薄弱環(huán)節(jié)預測和控制措施
分部工程
危險點預測
控 制 措 施
工地運輸
交通肇事
1、文明開車，模范遵守交通規(guī)則。2、不超載、不超速、不客貨混裝。3、關心駕駛員的身體健康，保持良好的精神狀態(tài)。4、裝車運輸經過檢查。
吊車作業(yè)
1、專人專機，車況不好不作業(yè)。2、吊重、吊幅不超過規(guī)定。3、起重臂下嚴禁站人。
貯存和裝卸
1、材料堆放不超高。2、不在大堆中抽取物料，防止堆物倒塌。
運輸
1、運輸大件物品，如導線等，有可靠的加固措施。在海上二次裝卸運輸安全措施
基礎工程
土方坍塌
1、坑口按規(guī)定放坡，棄土堆放在坑口1米以外，防止土、石墜落坑內傷人。2、保證坑內無積水。
工地雜物傷人
1、及時清理雜物，保持工地整潔，實現文明施工。
爆破施工
1、根據實際土質對用藥量、孔深等進行控制。2、加強爆破警戒，對作業(yè)區(qū)附近的居民、公路及行人及時進行警告與警戒。3、按規(guī)定處理啞炮。
電桿
工程
起吊系統(tǒng)意外
1、按規(guī)定規(guī)格、型號使用工器具。2、工器具進場必須經過試驗檢查，并進行定期檢查，每天使用前作外觀檢查，杜絕不合格品進行起吊系統(tǒng)。3、做到各連接點連接可靠，卸扣、U型環(huán)等螺栓安裝到位。
抱桿升降失衡
1、指揮。2、隨時調緊上拉線。3、下拉線未調好、固定，不松抱桿吊繩。
高處墜落
1、在完成吊裝的塔段上不留活鐵與活腳釘。2、登桿作業(yè)一律穿膠底鞋。3、隨時綁好安全帶，安全帶綁在牢固的地方。4、使用符合標準的安全帶。
落物打擊
1、用小繩傳遞對象，杜絕亂拋亂扔。2、桿上使用工具袋裝小型物料，工具袋掛牢。3、較大、較重的物品用絞磨起吊，不用人拽。4、起吊的重物下嚴禁站人。
架線
工程
跨越架
1、按作業(yè)指導書要求搭設跨越架。2、搭、拆時，保持物對帶電體的安全距離，并有專人監(jiān)護。3、放線時，跨越架要有人監(jiān)護。4、跨越架材料符合要求。
高空墜落及落物打擊
1、 上塔、上線作業(yè)系好安全帶。2、安全帶系的位置要符合安規(guī)要求。
3、上塔穿膠鞋，隨身帶的工具及材料要裝入工具包。4、不得在高空拋物。
不合理的同時作業(yè)
1、不得在相鄰兩直線桿同一相線上作業(yè)。2、平衡掛線時，同直線桿上同一相線上不得有人作業(yè)。
感應電危害
1、跨越高電壓線路及與高電壓線路平行走線時，架線施工應選擇塔位設接地滑車，牽張機手應站在絕緣物上。2、上線作業(yè)前應先安裝接地。
地錨埋設
地錨規(guī)格、埋深應滿足施工要求，地錨上方回填土應夯實。
其它
施工防火
1、加強用電管理，施工駐地配消防用具且性能完好。2、注意林區(qū)的防火，制定森林防火實施細則，對參加施工人員進行森林防火教育，杜絕火災。
1、不論高低壓設備施工一律嚴格執(zhí)行《供電所作業(yè)票》或《線路(二)種工作票》，凡無票工作，無票操作，發(fā)生事故都要追究責任。
2、開好班前班后會，每天的開收工都要開，缺一不可，要有記錄，若不開班前班后會，不認真研究制定安全技術措施的，一經發(fā)現不論后果與否，都將嚴懲不貸。施工中，施工人員要互相關心施工安全。
3、施工期間要加強車輛管理，杜絕發(fā)生交通事故，嚴禁客貨混裝或用汽車做牽引放緊線、立桿等。
4、施工單位要合理編排停電計劃，涉及局掌握的分歧以上線路停電，要及時向局調度提報停電計劃，以便做好統(tǒng)籌安排。
5、每日開工前，現場列隊宣讀工作票、作業(yè)票，負責人要向作業(yè)人員講明現場安全措施布置情況及工藝要求、其它技術要求和施工注意事項等。
6、嚴格停電、驗電、掛地線程序，拉開低壓開關施工的一律掛“禁止合閘有人工作”標示牌，停送電工作要專人負責，操作時要使用合格的安全工器具。
7、現場施工人員必須戴安全帽，安全帽必須系帶，無安全帽保護的一律不準進入施工現場。
8、雇用人員的年齡一般不易超過50周歲，超小不得小于18周歲且身體狀況良好，有妨礙工作的病癥不得雇用。
9、登桿作業(yè)時，登桿人員要使用安全帶，并不得失去安全帶保護，嚴禁將安全帶綁在導線上，登桿前要先檢查各種工具，如：腳扣子、安全帶、手繩等，還要檢查電桿埋深情況，角度桿、終端桿、分歧桿要檢查拉線情況等，沒有安全感的，一律不得登桿，必須采取可靠的安全措施后再登桿。
10、桿上作業(yè)，上下傳遞物品一律使用繩子，嚴禁拋投，桿下人員要監(jiān)督桿上人員的作業(yè)情況，要起監(jiān)護作用。
11、嚴禁采用突然剪斷導線的方式放舊線，必須用繩索緩慢進行。
12、架設新線的放線，要有過線滑子，放線中的接頭，要嚴加管理，拽不動的絕不能硬拽，以免刮壞其它設備或建筑物等。緊線時，要有指揮和信號，道口要設專人看守，以免刮人。緊線時嚴禁“過牽引”，以免造成倒桿斷線傷人事故。
13、換立新桿工作必須統(tǒng)籌安排好，若利用舊桿起新桿，新桿坑與舊桿坑要至少有50公分的保護距離;各種起重工器具要做到充分檢查，包括絞磨、鋼絲繩、抱桿、大繩、各種滑車、緩沖器等，不合格的絕不準用。立放桿應使用專用工具，要有專人指揮，信號、口令、指揮，要采用角度滑子，電桿起立到一定高度時應檢查各部受力情況，杜絕放野桿。
14、涉及到交叉跨越電力線、通訊線路的，必須采取可靠的安全措施后，方可施工，對于同桿架的，必須停電進行，嚴禁帶電進行。
15、施工中要加強用戶自備電源的安全管理，防止由于反送電造成人員傷亡事故，在具有自備電源的分歧線上，必須加掛地線予以封閉。
16、施工中遇有高低壓電容器補償點的，必須進行檢查，在充分放電接地后方可施工。
17、低壓線路施工，必須將零線做好標志(記號)，防止380V電壓進戶，而造成不必要的損失。
18、施工車輛的車況要好，駕駛人員情況(駕駛證、行駛證、保險、駕駛人中年齡)須檢查符合要求，并做好詳細檢查記錄，不合格的一律不得進出工地現場，否則出現事故，要追究檢查人和雇用人責任。并不定期對雇用車輛進行檢查。
19、在每天出車前必須對車況進行一次嚴格檢查，特別是載人車輛除每天出車一次檢查外，還要隨時進行檢查，發(fā)現問題立即處理。
20、在工程施工過程中隨時跟蹤安全措施的落實與費用的使用情況，確保了專款專用，從而確保了施工現場安全、職業(yè)健康和環(huán)境保護設施的投入，提高了現場安全施工水平。
21、不斷充實自查內容，擴大自查范圍，對督查發(fā)現的問題認真整改，并舉一反三，實現“自查、整改、提高”的良性循環(huán)，全面加強電力基建安全生產工作，建立起建設施工安全管理的長效機制。
22、合理調配人員、機械，加大設備保養(yǎng)力度，已到使用年限的設備要堅決淘汰。
23、設立安全警示牌與標語。
